发动机磨损是每台车辆都不可避免的问题。

按照车辆使用年限可以将发动机磨损分三个阶段，分别是发动机磨合磨损阶段、自然磨损阶段、崩溃磨损阶段。

顾名思义，磨合磨损是指新车各部件的磨合阶段。虽然新车出厂时已经进行过磨合，但机件的表面仍然是比较粗糙的，新车的磨合可以提升汽车各部件适应环境的能力。

要注意的是，在磨合期间会有一些微小金属粒脱落，这些金属粒会影响润滑油在部件之间的润滑效果，增加油耗，需要及时清除。

自然磨损阶段的磨损是轻微的，磨损率低而且比较稳定。

汽车配件经过磨合期后，磨损速度就会减慢，这也是发动机正常使用期，做好定期的养护即可。

当车辆使用一定的年限，自然磨损达到了极限，此时发动机各部件之间的间隙增大，润滑油的保护效果变差，导致零部件之间磨损加剧、零件传递精度下降、发生噪音和振动，这表明零件即将丧失工作能力，需要对车辆进行大修或进行报废处理。

发动机做功时需要吸入空气，此时空气中的灰尘也会被吸入，即便经过空气滤清器仍会有一些灰尘会进入发动机里面。

即使有润滑剂，这种灰尘颗粒磨损也不易被消除。

发动机停止运转后，从高温冷却到低温，在此过程中发动机内部温度较高的气体遇到温度降低的金属壁凝结成水滴，长期积蓄会严重腐蚀发动机内的金属部件。

燃油在燃烧时，会产生许多有害物质，这些物质不仅会腐蚀气缸，还会对发动机中的其他零部件如凸轮曲轴等造成腐蚀。

发动机磨损大部分是由冷启动导致的，汽车发动机停转四个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到油底壳中。

这个时候启动发动机，6秒内转速已经1000转以上，此时如果使用普通润滑油，油泵无法及时将润滑油打到各部位。短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重异常的强磨损，这种强磨损是不可逆的。

凡是互有接触的零部件，不可避免的会发生摩擦，导致磨损。这个也是经常需要更换机油的原因之一。