2020年5月1日，ILSAC GF-6与API SP同时生效，SP市场上已经卖得火热，但很多车主还不太明白GF-6。

邦师傅今天就和大家来聊一聊。

API代表美国石油协会。美国石油协会（API）负责确定机油符合的标准。

要获得API认证，机油必须符合美国汽车工程师学会（SAE）机油粘度标准。

认证将出现在API密封或“甜甜圈”的中心。例如，SAE 5W-20。

ILSAC之所以不同，是因为它还测量燃油经济性，而API则不测量燃油经济性。

GF-X的等级，实际上是国际润滑剂标准化和批准委员会（英文简称ILSAC）所制定的机油质量等级认证标准。

该标准基本上是基于API（美国石油协会）的等级认证（如GF-5对应SN、GF-6对应SP）设置的，但它更注重燃油经济性，所以通常使用较低粘度。

GF后面的数字，在我们国家，可以理解为对应的国家排放标准，如GF-5为国五，GF-6为国六。

值得关注的是，GF-6新增了低速早燃测试和正时链条磨损测试，可预防小型缸内直喷发动机常见的低速早燃和正时链条磨损现象的发生。

GF-6以其两种不同的粘度等级规格GF-6A和6B而受人瞩目,GF-6A和GF-6B有何不同？

1、GF-6B规格的润滑油不同于GF-6A，二者不能在车辆设备上互换使用。

2、ILSAC GF-6A可用于满足GF-5机油建议和更早的要求。

GF-6A是向后兼容的，这意味着它也包括GF1-5标准，并为SAE等级0W-20、5W-20、5W-30和10W-30设计。ILSAC GF-6B包括GF-6A的所有要求，但仅用于SAE 0W-16等级。

3、GF-6B和GF-6A润滑油必须通过相同的性能测试，但GF-6B润滑油在燃油经济性上优于GF-6A润滑油。

4、GF-6B规格的润滑油采用了一个新的认证标识，以防止这些低粘度等级的油品在不适用的发动机中被误用。

日邦GF-6级别润滑油，拥有比SP润滑油更加突出的燃油经济性能、抗磨损性能，在抑制低速早燃、保护正时链条的磨损和汽车后尾气处理系统拥有更好的表现，带来更强劲的驾驶体验。