我们都知道，发动机的动力源于活塞，活塞在气缸内高速往返运动，需要机油来实现润滑和冷却。

现在很多发动机的气缸壁并不是光滑的，而是加工成细小的花纹，主要目的就是为了让机油更好地粘附在表面上，保证气缸壁和活塞的润滑。

当机油无法有效在气缸壁和活塞之间形成足够的油膜，或油膜被破坏时，就有可能发生拉缸现象。

那么，是什么原因会导致机油无法形成足够的油膜或油膜破坏呢？今天就给大家分析下~

当机油量少到一定程度时，气缸壁及活塞无法形成油膜，同时也无法得到机油的冷却，没有润滑保护，就会形成拉缸。

当发动机产生油泥时，就有可能造成机油道堵塞，结果就跟机油量不足一样形成拉缸。

机油在发动机里循环流动，对发动机的润滑保护的动力来源于机油泵，当机油泵故障时，产生拉缸的原理也跟机油量不足一样。

发动机制造商会根据发动机不同的设计需要，设计不同的气缸及活塞加工精度，会规定每款发动机使用机油的质量规格及粘度等级，当所使用的机油粘度等级过低时，达不到规定的粘度；或者使用过程中机油受污染，如混入水分、燃油或添加不合适的添加剂，使用粘度过低，油膜厚度不足，就可能形成拉缸。

当发动机温度过高时，气缸的温度随之过高，机油因温度过高而粘度变得很小，无法停留在气缸壁上，也就无法形成油膜，拉缸现象就很有可能产生。因发动机温度过高而产生拉缸的情况是最常见的原因。所以，平时必须注重发动机冷却系统的保养和检查，如定期更换冷却液，检查水箱状况及冷却液量。

当活塞产生积碳时，积碳的硬度较大，随活塞高速运动破坏油膜，随发动机长时期运转而对气缸形成磨损到一定程度时，就可能形成拉缸现象。

总之，正确选用机油，适时更换保养，良好的用车习惯，故障会远离您的爱车，免除您的烦恼。